Seu princípio de funcionamento é que na embreagem do automóvel, o propulsor de ar é ajustado no mecanismo de controle hidráulico, que é composto por um cilindro hidráulico, uma carcaça, um pistão de potência e uma válvula de controle pneumática.Ele compartilha o mesmo conjunto de fontes de ar comprimido com o freio pneumático e outros equipamentos de partida.O impulsionador da embreagem geralmente é usado no mecanismo de embreagem operado hidraulicamente.Quando a embreagem é engatada ou desengatada, o conjunto pode ajudar a aumentar a força de saída.O conjunto é instalado entre o cilindro mestre da embreagem e a embreagem sem quaisquer elementos mecânicos de transmissão.O cilindro mestre e o cilindro escravo da embreagem são, na verdade, equivalentes a dois cilindros hidráulicos independentes.O cilindro mestre possui tubos de óleo de entrada e saída, enquanto o cilindro escravo possui apenas um.Quando a embreagem é pressionada, a pressão do cilindro mestre passa pelo cilindro escravo e o cilindro escravo começa a funcionar.Em seguida, o garfo é liberado para separar a placa de pressão da embreagem e a placa de pressão do volante, e a mudança pode começar.Depois que a embreagem for liberada, o cilindro escravo parará de funcionar, a placa de pressão da embreagem e a placa de pressão entrarão em contato com o volante novamente, a potência continuará a ser transmitida e o óleo no cilindro escravo retornará.Para permitir que o motorista sinta o grau de combinação e separação da embreagem a qualquer momento, uma certa função crescente é formada entre o pedal da embreagem do automóvel e a força de saída do impulsionador pneumático.Em caso de falha do sistema de assistência pneumática, o motorista também pode operar a embreagem manualmente.
A bomba de reforço de vácuo da embreagem faz uso do princípio de que o motor suga o ar quando está funcionando para fazer um lado do reforço criar vácuo, e a pressão gerada pela pressão de ar normal no outro lado é relativamente baixa.Essa diferença de pressão é usada para fortalecer o impulso de frenagem.Quando a mola de retorno da haste está funcionando, ela coloca o pedal do freio na posição inicial e a válvula unidirecional na posição de conexão entre o tubo de ar reto e o propulsor de ar direto é aberta dentro do propulsor.É dividido em câmara de ar a vácuo e diafragma de câmara de ar de aplicação, que podem ser conectados entre si.As duas câmaras de ar são isoladas do mundo exterior na maior parte do tempo, e a câmara de ar pode ser conectada com a atmosfera por meio de dois dispositivos de válvula.Quando o motor estiver funcionando, pise no pedal do freio, feche a válvula de vácuo sob a ação da haste de pressão e a válvula de ar na outra extremidade da haste de pressão será aberta ao mesmo tempo, o que causará o desequilíbrio de a pressão do ar na cavidade.Quando o ar entra (o motivo do som ofegante quando o pedal do freio é pisado), o diafragma será puxado para uma extremidade do cilindro mestre do freio sob a ação da pressão negativa e a haste do cilindro mestre do freio será ser conduzido, isso realiza a função de ampliar ainda mais a força das pernas.
Horário da postagem: 30 de dezembro de 2022