direção vertical durante a condução, e os elementos elásticos no sistema de suspensão vibrarão de acordo com o impacto.Portanto, é necessário instalar amortecedores em paralelo com os elementos elásticos na suspensão para atenuar a vibração e melhorar o conforto de condução do carro.
O amortecedor hidráulico é geralmente usado no sistema de suspensão do automóvel.Seu princípio de funcionamento é que, quando a estrutura ou o corpo e o eixo estão sujeitos a movimento relativo devido à vibração, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo, e o óleo no amortecedor flui de uma cavidade para outra repetidamente através de diferentes lacunas.Neste momento, o atrito entre a parede do furo e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo consomem a energia da vibração e formam uma força de amortecimento na vibração, de modo que a energia da vibração do veículo é convertida em energia térmica do óleo, que é então absorvido pelo amortecedor e distribuído para a atmosfera.Quando os fatores como a superfície de carga do canal de óleo permanecem inalterados, a força de amortecimento muda com o aumento ou diminuição da velocidade de movimento relativa entre a estrutura e o eixo e está relacionada ao número e tamanho dos orifícios de viscosidade do óleo.
Elementos elásticos e amortecedores são responsáveis pelo amortecimento e amortecimento.Se a força de amortecimento for muito grande, a atenuação da vibração torna-se muito rápida, o que piora o efeito de amortecimento dos elementos elásticos da suspensão e até danifica os conectores do amortecedor e a estrutura.Geralmente, o carro pode estar em três estados durante a condução;A primeira é dirigir em uma boa estrada, onde os elementos elásticos são necessários para desempenhar um papel completo;A segunda é que o amortecedor desempenha um papel importante no caso de o veículo suportar vibração de força média;O terceiro caso é que o veículo está sujeito a fortes vibrações, o que está intimamente relacionado ao aterramento do pneu.Para trabalhar em coordenação com elementos elásticos nas três condições acima, o amortecedor deve atender aos seguintes requisitos:
(1) Durante o curso de compressão da suspensão (o eixo e a estrutura estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar pleno desempenho ao papel elástico dos elementos elásticos e atenuar o impacto.Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante;
(2) Durante o curso de alongamento da suspensão (o eixo e a estrutura estão distantes um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande para reduzir a vibração rapidamente.Neste momento, o amortecedor desempenha um papel importante;
(3) Quando a velocidade de movimento relativa entre a estrutura ou corpo e o eixo é muito alta, o amortecedor é necessário para aumentar o fluxo de fluido livremente para manter a força de amortecimento dentro de um certo limite, de modo a evitar o rolamento da estrutura ou corpo carga de impacto excessiva.
O amortecedor hidráulico amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis é um amortecedor cilíndrico, também chamado de amortecedor bidirecional porque pode reduzir a vibração nos cursos de compressão e extensão.
O princípio de funcionamento do amortecedor de ação bidirecional.O cilindro de aço externo é uma tampa contra poeira e a parte superior é conectada à estrutura (corpo) por um anel.O cilindro de aço no meio é um reservatório de óleo, com uma certa quantidade de óleo de amortecedor dentro, e um anel na parte inferior é conectado ao eixo.O cilindro de aço mais interno é um cilindro de trabalho preenchido com óleo de amortecedor.Na parte interna do cilindro de trabalho, a haste do pistão, que é integrada à tampa contra poeira e ao anel superior, é utilizada para fixar o pistão em sua extremidade inferior.O pistão é equipado com uma válvula de extensão e uma válvula de fluxo, e a base inferior do cilindro de trabalho é equipada com uma válvula de compressão e uma válvula de compensação.A fim de fazer com que o amortecedor atenda aos requisitos de trabalho, as molas da válvula de fluxo e da válvula de compensação são relativamente macias e uma pressão de óleo menor pode ser aberta ou fechada.As molas da válvula de compressão e da válvula de extensão são relativamente duras e só podem ser abertas quando a pressão do óleo aumenta até certo ponto;Enquanto a pressão do óleo cair ligeiramente, a válvula será fechada imediatamente
O processo de trabalho do amortecedor de cilindro de ação bidirecional é o seguinte: quando o curso é comprimido, o amortecedor é comprimido, as rodas do carro se aproximam do corpo, o pistão no amortecedor se move para baixo, o volume do câmara inferior diminui e a pressão do óleo aumenta.A maior parte do óleo flui para a câmara superior após a descarga da válvula de fluxo.Como a câmara superior é ocupada pela haste do pistão, o aumento do volume da câmara superior é menor do que a diminuição do volume da câmara inferior, então a outra parte do óleo flui de volta para o reservatório de óleo empurrando a válvula de compressão.Quando o óleo passa pelo orifício da válvula, o amortecedor é esticado e as rodas ficam afastadas do corpo.Nesse momento, o pistão do amortecedor se move para cima, a pressão do óleo na câmara superior aumenta, a válvula de fluxo é fechada e a válvula de abertura hidráulica do óleo na câmara superior flui para a câmara inferior.Devido à existência da haste do pistão, o óleo que flui da câmara superior não é suficiente para preencher o aumento do depósito de solução na câmara inferior, levando a câmara inferior a produzir um certo grau de vácuo.Neste momento, o óleo no reservatório de óleo abre a válvula de compensação e flui para a câmara inferior para complementar.O estrangulamento dessas válvulas tem um efeito de amortecimento na suspensão durante o movimento de alongamento.
Como a rigidez da mola e a força de pré-tensão da válvula de alongamento são projetadas para serem maiores que as da válvula de compressão, sob a mesma força, a área de carga total da válvula de alongamento e o canal de abertura normal correspondente é menor que a área de carga total da válvula de compressão e o canal de folga normal correspondente, o que torna a força de amortecimento gerada pelo curso de alongamento do amortecedor maior do que a força de amortecimento gerada pelo curso de compressão, de modo a atender aos requisitos para redução rápida de vibração.
Além disso, os sistemas de suspensão de alguns modelos usam amortecedores infláveis, amortecedores de força de amortecimento ajustáveis e amortecedores infláveis.A parte inferior do corpo do cilindro do amortecedor é equipada com um pistão flutuante e uma câmara de gás fechada é formada entre o pistão flutuante e uma extremidade do corpo do cilindro, com nitrogênio de alta pressão no interior.O pistão flutuante (pistão de vedação de gás) é coberto com óleo e o pistão é equipado com um anel de seção grande, que é usado para separar completamente o óleo e o gás.A velocidade de movimento do pistão de trabalho muda, resultando em diferentes forças de amortecimento.Tanto a válvula de estiramento quanto a válvula de compressão são compostas por um grupo de chapas de aço mola com a mesma espessura e diâmetros diferentes dispostos de grande a pequeno.
Comparado com o amortecedor de cilindro de ação bidirecional, o amortecedor inflável tem as seguintes vantagens:
(1) O pistão flutuante reduz o sistema de um conjunto de válvulas, simplificando a estrutura e reduzindo o peso.
(2) Como o amortecedor é preenchido com nitrogênio de alta pressão, ele pode reduzir a vibração da roda sob impacto repentino e eliminar o ruído.
(3) Como o cilindro de trabalho e o diâmetro do pistão do amortecedor a gás são maiores do que os do amortecedor de cilindro de ação dupla nas mesmas condições, seu amortecimento é maior e sua confiabilidade de trabalho é mais forte.
(4) O gás de alta pressão e o óleo no amortecedor pneumático são separados pelo pistão flutuante, o que elimina a emulsificação do óleo.
A desvantagem do amortecedor a gás é que ele tem altos requisitos de vedação de óleo, processo de enchimento de gás complexo e é difícil de manter.Quando o cilindro do cilindro é trocado devido a um grande impacto externo, ele não pode funcionar.
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Horário da postagem: 03 de janeiro de 2023